Troche poczytalem o tym problemie,ale mam pytanie bo głownie rozwiązaniem był nowy aku.u mnie na zimnym trzeba kręcić 4-6 sekund.po odpaleniu ma niecaly 1000 obrotów,jak doda sie gazu wchodzi bez problemu,ale przy odpuszczeniu potrafi zgasnąć.pytanie czy to wina świec.po minucie silnik juz pracuje równo.kolejne odpalenia na strzała.aku dobre,ładowanienie też

Nie wiem jak u Ciebie .. ale u mnie problemy z dłuższym kręceniem rozrusznikiem zaczęły się ZARAZ po rozebraniu całego oryginalnego dolotu .. Kiedy Stich był w ori owiewkach bocznych i czaszy jedno przekręcenie i gadał .. Teraz muszę chwile zakręcić 3 - 4 obroty ... Ale kiedy do tego setupu z laminatami dodałem ORI wydechy na Poznań to już całkiem masakra ... Rano muszę zakręcić z 6 - 7 razy a nawet jak załapie to zaraz zgaśnie .. drugie zakręceni 3 - 4 razy i gada .. Potem już co sesje ( około godziny przerwy ) zapalał ale te 3 - 4 razy swoje kchi, kchi, kchi musiał zrobić rozrusznik ..

Teraz odblokowałem mu pyszczek na przeloty - napierdala basem i znowu pali na zimnym jak przedtem 3 - 4 obroty i gada ..
Jednak całość i dolot i wydech są zgrane ze sobą bardzo precyzyjnie i nawet tutaj widać że grzebanie przy tym to niezbyt trafiony pomysł ..

Co do ciężkiego kręcenia to miałem to opisać w napinaczu .. już tam lece ..

Ale 1000 km temu odpalał ładnie...nic nie grzebałem.jedyne co to dolałem oleju na max-półsyntetyku.przebieg 22tys.wole zmienic swiece niż łańcuszek

Przy 22 tyś już półsyntetyk? Nie za wcześnie?

Tak kupilem.zastanawiam sie czy wrocic do pełnego

These bikes are hard on spark plugs, recommended change interval is every 13.000-20.000 km, so I'd say start there.

Olej wleje wieczorem i odpale,w nastepnej kolejnosci wlasnie mam zamiar zmienic świece,na końcu nowy ori napinacz...tysiąc km temu podobno zmieniono świece,olej i napinacz...ale juz mam wkurwa bo filtr yamahowski