Nad glowica pomysle zima a juz stoi w pudelku w garazu cala nowa kompletna zdjeta z 2010 R1 po przebiegu ok 1500km ktora zakupilem jeszcze ubieglej zimy z mysla o podciagnieciu wynikow na hamowni ale nie wiem czy bede sie w to bawil tymbardziej ze RN22 juz po odblokowaniu komputera przyprawia o zawrot glowy. Zupelnie jakby inne moto bylo.

Na razie trawi mnie uzyskanie optymalnej mapy do Power Commandera PC5 ktory mam zamontowany dzieki uprzejmosci kawasakizx9r (moj nowy Bazzaz Z-Fi+ Z-AFM sa w drodze). Z testow - spalanie na miescie wyszlo 10.08 l/100km, poza miastem 8.04l/100km (caly czas mode A). Cholera mozna sie uzaleznic, po przelaczeniu na STD motocykl jedzie jako-tako a na trybie B to sie zachowuje jak hybryda zolwia ze slimakiem...

Ale ale, sie pochwale

Z najnowszych dodatkow - kupilem quickshifter HM (podobno najlepszy na rynku z tego co ludzie pisza ) i pompe hamulcowa Brembo 19 RCS. Na QS HM'a poczekam 2 tygodnie ale RCSa dzis juz dostalem i zamontowalem (oryginalna pompka do pudeleczka myk). Porownanie w stosunku do fabrycznej 16tki: teraz hebel to lita skala Smignalem po miescie przetestowac pompke na 20tce (wersja drogowa) - hamulec z odczuwalnym skokiem, latwo dozowalny prog dzialania, wgryza sie momentalnie, czujnik stopu dziala OK (przerobilem kabelki na oryginalne wtyki wiec jest plug'n'play bez zadnego ciecia i lutowania przewodow). Bede musial teraz dokupic klamke sprzegla do kompletu z Brembo bo kijowo latac z jedna taka, druga taka - ani to wyglada ani co chyba ze znowu bedzie Pazzo Racing. Szkoda ze ASV nie robi klamek pod RCS tylko pod starsze wersje Brembo, heh.

Jutro przestawie pompke na "torowa" 18 i zobacze jaka bedzie roznica w dzialniu. Nigdy wczesniej nie mialem takiej zabawki w zadnym z moich motocykli wiec na razie wrazenia sa w jednym slowie - MIAZGA!

W zasadzie to koniec zabaw w ulepszanie ukladu hamulcowego, jako wisienke na torcie teraz musialbym dokupic zaciski Brembo (monoblocki na 130mm) czyli zabawka za ok. 1500EUR wiec sobie odpuszcze. To co mam to na miasto i tak za bogato ale za to bezpieczniej

Mikolajki coraz blizej a mnie juz dzis kurier nawiedzil wiec jutro chyba bedzie montazowy dzien pelen zabawy..

PS: na deser - nakladka zbiornika w nowej odslonie .

Co to jest to pierwsze?

to pierwsze to akcesoryjne naciągacze tylnego koła
nie powiem ładnie wyglądają, tylko Lightech do R1 pasuje wyłącznie rn22 pozostałe nie są dostępne w ofercie :/
tak z ciekawości ile dałeś za QS ?

Na HM dostalem dobry rabat i wyszlo cos ponad 1,5 tys zl (normalna cena to jakies 2 tys zl, nie wiem czy ktos to w Polszy sprzedaje, ja sciagalem cacko z UK). Wlasnie sprawdzam jak sie to montuje i rano bawie sie w montaz a pozniej test jesli pogoda pozwoli. Z naciagami mozliwe ze do RN19 tez pasuja, sprawdze w instrukcji i dam znac. Kumpel ma to w BMW1000RR i chwali za prostote obslugi, zobaczymy..

heh mi to sie podoba to trzecie

(2012-10-23, 03:47 AM)kowal23 napisał(a): heh mi to sie podoba to trzecie

Z nakladka (uzywna dorwalem ) mogli zrobic nalepe R1 w normalnym kierunku ale jest cholerstwo pod lakierem - pomysl zbazowany na replice Fiat chyba - i tego nie zmienie ani nie wyrwe wiec niech juz zostanie jak jest

Zamontowalem rano HM'a, zabawa zajela ze 2 godzinki, teraz musze to jakos poustawiac zeby rece i nogi mialo, szkoda ze fabryczna instrukcja montazu jest jakas niewyrazna i niewiadomo jak ustawic dzialanie na biegi normalne lub odwrocone (mozna tez obie wersje miec naraz pod 2 kierowcow) i jak sie optymalne kill time i czulosc ustawia wiec chyba bede sprawdzal metoda prob i bledow. Poki co biegi sie wrzuca i zrzuca ale troche ciezkawo to chodzi, mam nadzieje ze wiazke dobrze pod cewki podlaczylem ... Pozniej wrzuce fote jak gadzet wyglada na moto (przy okazji zaloze manety Rizomy ktore dzis dotarly ).

http://demotywatory.pl/3949793

Hehe...

I foty..

kawasakizx9r, czy masz może jakieś porównawcze wykresy np dla RN12 2006 do tej RN22 2011/12. Jestem ciekaw jak to wypada. W RN12 to jest drut jeśli chodzi o przepustnicę czyli o jakiś opóźnieniach to nie ma mowy.
Ponadto spojrzałem na wykresy z hamowni swojego samochodu i wszystkie wartości to moc na silniku a nie na kole (mam pomiary z 3 różnych hamowni).
Reasumując to te nasze R1-ki jednak by miały te około 180KM...

(2012-10-24, 03:12 PM)waldi1 napisał(a): kawasakizx9r, czy masz może jakieś porównawcze wykresy np dla RN12 2006 do tej RN22 2011/12. Jestem ciekaw jak to wypada. W RN12 to jest drut jeśli chodzi o przepustnicę czyli o jakiś opóźnieniach to nie ma mowy.
Ponadto spojrzałem na wykresy z hamowni swojego samochodu i wszystkie wartości to moc na silniku a nie na kole (mam pomiary z 3 różnych hamowni).
Reasumując to te nasze R1-ki jednak by miały te około 180KM...

Marcin ma R1 2009 (tyle ze wersja USA, na hamowni jeszcze nie byl ). Na silniku moc mnie nie interesuje- liczy sie to co masz na kole i pod obciazeniem.

Ja mam wykresy z hamowni mierzacej moc na kole, pomiary byly zrobione dla moich poprzednich RN09 2003 i RN19 2007 oraz obecnej RN22 2009 (, pozniej je mozna sobie nakladac i analizowac do woli, kilka wrzucilem w dziale tuning -> http://r1-forum.pl/showthread.php?tid=1344 ). Odnosnie RN12 to ja przeskoczylem (po RN09 byla okazja kupic RN19 w dobrej cenie) i nie mialem tego modelu mimo ze zbieralem juz dodatki..

Na hamowni z roznymi dodatkami w R1kach bylem juz dobre 30 razy, moze wiecej. Rekordowy wynik jak do tej pory to 187,9KM oraz 110,5Nm (NA KOLE!) w 2010 ZX10r kumpla z robionym silnikiem (wygral znowu Puchar w Bialej Podlaskiej, w Zeszlym roku wycial towarzystwo w Nowodworze). W mojej ex RN19 mialem 178,2KM i 112,5Nm NA KOLE (silnik oryginalny) i jak do tej pory nie udalo mi sie pobic tego wyniku. Jak z RN22 wydusze 170 KM i jakies 110Nm bez grzebania w glowicy i sportowych uszczelek, to bede klaskal uszami, na razie stoje na niecalych 165KM i 106Nm (obecnie mam zielone kreski, niebieskie to moj jak dotychczas najlepszy rezultat).

Dla porownania -> na hamowni Yamaha FJR1300 miala 134,9KM i 125,5Nm a Honda XX 1100 - 141,2KM i 112Nm.. tyle ze to nieco inne sprzety do jazdy wolniejszej niz R1

A tak jeszcze w kwestii mocy to porownanie na 2012 (USA):



i moment:

fu.k tylko czemu R1 ma najmniej kucy

Kawasakiiii o matko dorwać to i jeszcze dalej tuningować ^^ w dodatku tańsze niż BMW

Wykresy wyzej sa dla skastrowanych wersji USA (bardzo w Polsce popularne sa tanie zgniotki zza oceanu ). Moja europejska RN22 miala na kole 156 w oryginale co nie zmienia faktu ze silnik jest super do jazdy ale Yamaha poleciala ostro w kulki z obnizeniem mocy nawet w stosunku do RN19. Po zdjeciu blokad natomiast to juz inna bajka i zupelnie inaczej RN22 jezdzi, wykresy moc/moment przyspieszenia nie pokaza nigdy. Cos za cos

Oki, czas na male podsumowanie pod koniec sezonu AD 2012. Na dzien dzisiejszy/ czyt. po dwoch latach/ Projekt RN22 przedstawia sie nastepujaco:

Podstawa - Yamaha YZF-R1 2009 /przebieg na dzis cos ok. 11 250km/

Dodatki:

• Zawieszenie przód Ohlins (Ohlins 30mm Fork Piston Kit + sprężyny Ohlins 9.5/ serwis w MCT)
• Amortyzator skrętu Ohlins (dedykowany, kompletny zestaw)
• ¾ Akrapovic system = tłumiki Akrapovic / carbon + y-pipe Akrapovic / tytan
• Odblokowany ECU / zmierzona moc - 170.1 KM na tylnym kole/
• Dynojet Power Commander PC V + Dynojet AutoTune AT-200

Lub opcjonalnie system Bazzaz Z-Fi TC (z kontrola trakcji i quickshifterem) + dodatkowy modul Bazzaz Z-AFM

• Filtr powietrza K&N (road)
• Graves smog block offs (wyrzucony AIS)
• Graves Clutch Kit + sprężyny YEC
• Motion Pro Revolver Throttle Kit (quick throttle ze zmiennymi krzywkami )
• Sportowe sety Gilles VCR (czarno/złote)
• sportowe kierownice Gilles Variobar (srebrne, jeszcze nie testowałem)
• Osłony na dekle silnika GB Racing (komplet, lepiej mieć niż nie)
• Pompa hamulcowa Brembo 19 RCS (łamana klamka)
• Przednie tarcze hamulcowe Braking (310mm)
• Tylna tarcza hamulcowa Braking (220mm)
• Sportowe krótkie klamki ASV C5 (czerwone regulatory)
• Komplet przewodów hamulcowych HEL PERFORMANCE (przód/tył, niebieskie)
• turystyczne kierownice Heli Bars (obecnie zamontowane)
• manetki Rizoma
• końcówki kierownicy Oxford (niebieskie)
• Zmienione zębatki przód/ tył (Sunstar/AFAM)
• Naciągi łańcucha Lightech (+ haki, czarne)
• Tuningowy korek w chłodnicy (1.6, lepsze chłodzenie)
• Przewody chłodnicze SAMCO (niebieskie, jeszcze nie zalozone)
• Osłona chłodnicy R&G
• Sportowa przyciemniana szyba FABBRI (z garbem)
• Modulator tylnego światła stopu Custom LED
• Przerywacz kierunkowskazów Custom LED
• Korektor prędkości Speedohealer DRD
• Crashpady boczne GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing)
• Siedzenie kierowcy GYTR (żelowe, o wiele wygodniejsze niż fabryczne)
• Niebieska nakładka siedzenia pasażera GYTR
• Antypoślizgowy pokrowiec na siedzenie pasażera
• Crashpady sprzęgłowe
• Crashpady przedniej osi R&G
• Mocowanie tablicy rej. R&G
• Tylne kierunkowskazy LED
• Przednie LED’owe kierunkowskazy Gregg's Flushmount
• Regulatory napięcia wstępnego sprężyn przód Pazzo Racing (czerwone)
• Tylny błotnik Powerbronze (czarny)
• Rolki na wahacz Micron /pod stojaki Micron/
• Klakson Acumen – 135 dB (na głuchych i ślepych)
• Tank pad Yamaha - GYTR
• Osłona górnej półki (carbon)
• Gas cap (carbon)
• Kompletny zestaw nalepek 3D firmy MOTOGRAFIX (białe)
• Owiewki boczne i dolne AD 2010 (oryginalne AD 2009 w zapasie )
• Niebiesko-biała nakladka zbiornika
• Czarne felgi z czerwonymi paskami (nowe łozyska i uszczelniacze) + opony Dunlop Qualifier 2
• mocowanie nawigacji + zasilanie na 2 gniazdka (tel/aparat + navi)



Na razie to tyle, czy cos jeszcze dojdzie do w/w zestawu – zobaczymy, moze jeszcze cos mi jeszcze do glowy wpadnie przed wiosna..

.

Na razie do glowy wpadlo mi supermoto wiec kupilem drugiego sprzeta w niedziele (sorry za offtop), ale za to Yamaha i tez niebieskie wiec do R1 bedzie mi pasowalo a i bedzie co w zime ubierac w dodatki

I wymyslilem.. Lifting przodu na AD 2012 tak "pod choinke"

oooo tak piękna, stanie się jeszcze piękniejsza

Piękny sprzęt, super temat, masa wiedzy. Pogratulować i pozazdrościć środków na mody

Mega doinwestowany pogratulować...