(2015-10-23, 01:44 PM)Blue napisał(a):

(2015-10-23, 01:25 PM)Piotr1 napisał(a): Gazowanie na postoju jest chyba najgorsze dla silnika, podczas jazdy z obciążeniem to co innego.

Dlaczego tak sądzisz ?
Moja wiedza techniczna mówi mi coś zupełnie innego, pod obciążeniem działają dużo większe siły.
Mogę się oczywiście mylić.

Nikogo nie chcę przekonywać każdy ma swój motocykl i robi z nim, co chce, ktoś może powiedzieć, co z tego, że się psuje skoro lubię to robić, co z tego, że palenie szkodzi, skoro lubię palić itd.
Teraz konkrety na początek nadmienię, że tak uczyli w szkole samochodowej, ale wiadomo to tylko szkoła niektórzy twierdzą, że głupot uczą, jako przykład użyję faktów, że w fabrykach silniki są docierane na hamowniach, po co skoro więcej zużywają paliwa, można bez obciążenia ustawić silnik na te same obroty, mnie spali. Drugi fakt w jednej z wiodących motoryzacyjnych firm, w której pracuję, (nie wiem czy nie we wszystkich) obroty silników na postoju są ograniczone albo moment obrotowy i tempo narastania obrotów. Te wszystkie rzeczy są po to, że silniki spalinowe zostały skonstruowane dla obciążeń napędu i hamowania, przy wkręcaniu na biegu jałowym powstają obciążenia bezwładnościowe (udarowe) można porównać do działania np. klucza udarowego pneumatycznego. Z doświadczenia widziałem motocykle, które były katowane podczas jazdy a silniki rozlatywały się przy przegazówkach na postoju. To jest moje zdanie w streszczeniu, ktoś ma inne to z chęcią wysłucham, po to jest chyba forum żeby każdy mógł się wypowiedzieć.