antyhoping tylko na tor potrzebny bo nie blokuje koła przy redukcjach
toteż jak jeździem RN12 na torze to przed zakrętami zablokowane koło bez kontroli wprawiało lekko w nerwy bo bokiem wchodziłęm w zakręt i modliłem się by w końcu tył chwycił przyczepność
w RN22 nie ma z tym wogole problemu, maszyna ma cały czas kontakt, tam akurat jest inny problem: zawias bo RN22 ma zawias bardziej luxusowy niż wyścigowy, mi zabija opony - targa je, jeśli ja oto cienki zawodnik robiłem slajda w łuku odkręcając gas przy 200kmh to nie świadczy nie o tym ze jestem dobry tylko o tym ze odrywała się opona od nawierzchni. Na fejsie mam pokazane opony jak sa potargane czyli źle zużyte mimo licznych ustawień zawiasa tylnego.

reasumując nie widzę potrzeby do turbiny wsadzać jakoś nadzwyczajnie antyhoping bo to nie o to chodzi wg mnie.

musze dodać że zawias jest w pełni sprawny bo zaraz o to zapytacie lub też oskalpujecie temat. RN22 jest okropnie miękka - taka luksusowa i ciężka. Na torze chodzi o to by motor był sztywny jak deska ale miał możliwośc przy tym weryfikowania nierówności.