mad666 dobry opis i o większości taka jest prawda ( RC8 czy RSV4 czy SC59 .. no GIXy też takie bez polotu ) ale powiedz mi ile ty Kawasaki rozebrałeś na części i jakich modeli ?
Bo ja od 5 lat rozmieniam na drobne i ZX-10 ( nowsze i starsze ) teraz ZX-6 ( różne roczniki ) i te 636 wśród nich i co mogę powiedzieć o Kawasaki to mogę o miękkich piecach ( duża moc ale trwałość dużo za słaba jak na tor chyba że roczniki 2004-2005) ... prowadzenie jednak słabe - chyba że modele ZX-10 te najnowsze .. ZX-6 to 2006-2008 bardzo ciężko skręcają .. za to 2004-2005 i 2009 wzwyż mega ... Kolo zsiadł z 2005 na 2009 i na Panooni z bodajże 2.14 na starej zrobił 2.06 na modelu z 2009 roku !!!!!!!
ALE CO DO WYKONANIA i przemyślenia konstrukcji no to sorry ale nie zgodzę się ( oprócz zegarów ) .. W moim ZX-10 z 2007 tylny amor wyciągam w 5 minut .. w R6 ( topowy model na tor w Polsce ) pół dnia .. do rozwalenia cały tył motoru ) .. nie wiem jak w RN22 ... ale rozbieranie RN22 a ZX-10 to dość osobliwe przeżycie .. TYLU plastików, plasticzków, elementów składających się z następnych elementów do których jest przykręcony następny element - to wierz mi przyjacielu w ŻADNYM KAWASAKI nie zobaczysz na oczy .. Tam motocykl rozbierasz w kilka minut na waląc o glebę to regulator napięcia ( jest pod tylnym stelażem koło amora, komputer pod siedzeniem w zadupku, bezpieczniki też ) .. wszystko jest schowane a RN22 no cóż - wystraszyłem się i muszę to przerobić koniecznie ... To jak obwieszona jest chłodnica to dramat ... Fajna jest elektronika .. ten myk z trzymanie obu przycisków i sprawdzaniem gazem albo czerwonym kneflem każdego z podzespołów, tego w Kawie mojej nie ma ( w analogicznych modelach 2009-2011/2012 - genIII też nie ) ...
Tak że każdy ma tam coś na plus i minus ... ale jednak Kawasaki bardziej torowo to opracowuje - dostęp do zaworów, pompy wody, SAMA regulacja wolnych obrotów której w RN22 NIEMA ... no ale PIECE, PIECE i jeszcze raz piece .. nie wybuchają do strzała nie rozlatują się jak RSV czy BMW .. ale rozkładają się z każdym kilometrem i czym nowsze tym gorzej ...
Jeśli ktoś szuka na drogę to i ZX-10 III Gen będzie super ... a IV to już petarda ( chociaż uwaga na wersje USA - są zblokowane .. Piasini odblokowuje za chyba 800 zł wychodzi ale od razu sprzęgło do wymiany bo padnie ) ... ale na tor chyba silnik RN22 dłużej pożyje >> jak mu blok nie popęka od tych szatańskich dekli wystających jak ten agregat do koszenia zboża w kombajnie ...