Teorii jest więcej niż pomysłów na ich poparcie ..
Ja zadam wam też jedno pytanie :

Jeśli założymy że luzy po rozgrzaniu się kasują - to jak waszym zdaniem pracuje ten silnik ? NIE MA opcji żeby pracował kiedy zawory się nie domykają ... Jak producent obliczyłby luzy ? Czyli przyjąłby że dany silnik nagrzewa się do 118 stopni po czym wybucha i już go nie ma ? .. Jak obliczyliby te luzy żeby nie dopuszczać do tragicznej sytuacji czyli NIE DOMYKANIA SIĘ .. Za małe otwieranie ( duży luz ) to pikuś - strata mocy, lepsze chłodzenie zaworów ... brak luzów to masakra ..

Teraz idziemy dalej ... bierzecie moto na serwis .. mierzycie i zawory NA ZIMNO SĄ PODPARTE !! To jest kolejny fakt ... i po nagrzaniu motocykl powinien stanąć w miejscu A ON jeździ .. często nawet zapierdala dosłownie .. No to jak  to jest ?
Owszem trzeba wziąść poprawkę na to że mówimy tutaj o LUZACH w dziesiątych częściach milimetra a krzywki wciskają zawory DUŻO głębiej .... Ale tymi dwoma pytaniami wyżej chcę wam tylko pokazać jak można opisywać zjawiska w silniku chcąc pokazać jedną albo drugą stronę medalu  naciągając lekko "pierzynkę" ..  

Ja wiem że nie jest to sytuacja czarno-biała .. jedni dadzą się pokroić za to że luzy rosną inni że maleją ..  Argumentów jest cała masa i jeden wyklucza drugi a drugi wyklucza trzeci .. Ja ustawię .. rozgrzeję i zmierzę .....

Zadzwoniłem do kolegi który robi tego multum ( jak już wspominałem wcześniej ) i przeczytałem mu modele motocykli wymienione wcześniej prze kolegę .. że w jednych maleje a w drugich rośnie po czym on z detalami wymienił mi budowę rozrządu w KAŻDYM Z NICH i podał mi na pamięć luzy jakie mają być - z detalami opisał mi co wzrasta i gdzie i w jakim modelu .. opisał mi sytuacje  gdzie np. w SUZUKI ustawia się takie same luzy na ssących co na wydechowych - obalając temat że jeden zawór nagrzewa się do 700 a drugi do 400 stopni i różnie się zawory rozszerzają - na przykład .. itd... itp..  ALE >>>>>>>>>>>>>>>>>>> potem zadzwoniłem do kolegi który nie czyta zbyt wiele tylko robi dzień i noc ...  i sprzęty szykuje na tor ... kilka już lat i on też z detalami wymienił mi modele motocykli sportowych w których jest już w ogóle kosmos .. JEDNE luzy rosną inne maleją W OBRĘBIE TEJ SAMEJ GŁOWICY !!! Bo jak powiedział kiedy sprzęt jest nowy można uznać że przewidzisz zachowanie materiału ale po czasie ciągłej pracy termicznej wychodzą często "kwiatki" .. i on ZAWSZE USTAWIA zawory na środku miedzy dajmy na to 0.11 - 0.21 czyli na 0.16 ... a jak mu zależy na szpice klasse to nagrzewa i mierzy jaką mają tendencję ..

Można by tak długo ...
Na prawdę jest to wiedza poza moją percepcją - innymi słowy nie ogarniam - bo do obu mam WIELKI SZACUNEK a jeden mówi inaczej i drugi inaczej  .. więc reasumując - coś w tym musi być ..