Żadna praktyka a dość karkołomne podejście ...
To tak jak z ciśnieniem w kołach ... Producent ci pisze przykładowo między 1.4 a 2.9 a ty dajesz 3.5 bo co tam .. lepiej więcej niż mniej..
Olej ma być w przedziale zaznaczonym na silniku ... Motocykl ma stać prosto.. i mierzenie najlepiej po ok. 20-30 minutach po zgaszeniu silnika .. wtedy mamy pewny pomiar ..
W Kawasaki lanie zbyt dużej ilości oliwy i pałowanie pod koniec skali zawsze powodowało wyplucie oliwy do filtra .. i ta jest norma w motocyklach .. Wystarczy sobie w Google wpisać "olej w airboxie" ..

Co do crashów to przednia oś to tylko utrudnienie przy obracaniu czy zmianie koła, więcej daja końcówki kierownicy i rolki wahacza .. ale to przy setach też GENIALNE .. dużo daje .. Zanim oberwie set i dekle dużo się zetrze ertalonu czyli dużo energii utraci moto zanim zetrze dekle albo w coś zadupi jeszcze przy okazji ..
Ładna dzida !!!!