Praktycznie każdy (nie seryjny) amor ma taką regulacje. czym większa liczba ustawień, tym bardziej pod siebie możesz ustawić. To zależy od tego gdzie jeździsz, na tor możesz skręcić na maksa bo i tak kierownicą nie skręcasz, do miasta ustawiasz słabo, żebyś miał łatwiej skręcać itp.