Zrobiłem to dzisiaj i zrobiłem potem 300 km.
Coś to daje na 100 %. Autor filmiku napisał tak:
"Odblkowanie ECU glownie polega na zmianie parametrow zarządzania logiką ukladu odpowiadającego za otwarcie przpsutnicy. Innymi slowy chodzi oto żeby jak najszybciej otworzyc przpsutnice dla ządanych nowych parametrow obciazenia. Nistety na drodze szybkiego i optymalnego otwarcia przpsutnicy stoja normy emisji spalin(większa dawka paliwa)"

Zgodził bym się z tym, moto szybciej reaguje na otwarcie przepustnicy, przy normalnej jeździe nie czuć tak bardzo ale mimo wszystko po tych km jest różnica. Największa jednak jest w tym, że w końcu to moto bez problemu wstaje na 2 biegu na koło. Po przesiadce z 12 nie wiedziałem o co chodzi, w końcu moc podobna a może trochę większa i może 1/10 prób mi się udawało a potem odpuściłem i jeździłem turystycznie Dzisiaj popróbowałem sobie na spokojnie i 9/10 udanych.
Przed tą zmianą było właśnie widać opóźnienie w reakcji na gaz (po prostu wolniej niż w RN12 do której byłem przyzwyczajony i może dlatego mi nie szło) już nawet myślałem że sprzęgło mi się ślizga przy strzelaniu z klamki, no a po zmianie tego parametru wszystko wróciło do stanu jak w RN12. Teraz moto sprawia mi znowu frajdę