(2016-10-28, 05:00 PM)żaba napisał(a): jak wiecie w Polsce mamy tylko jeden tor WYŚCIGOWY ,nie mylić z kartingowymi ,na tych drugich 300V tez sie nie sprawdzi ,gdyż tam tylko 2 bieg i cała zabawa ,więc mimo ,że możemy złapać na nich wysoką temperaturę silnika to i tak nie będzie on pracował na wysokich obrotach ,300V będzie miał chyba wolne

Poznań to już inna bajka tam jest ogień na tłoki wiec charuje ostro

Musisz jeszcze DUŻO tych kartingów przejechać - wtedy użyjesz nie tylko drugiego biegu .. i nie raz dojdziesz do odciny na jedynce .. 
A z moich skromnych obserwacji mogę tylko powiedzieć że mylisz się w jeszcze jednej kwestii .. NA POZNANIU ( no jak już go tak wywołałeś do tablicy ) możesz dawać ogień na tłoki taki że ci kolektory będą świecić a i tak nie zagrzejesz tak motocykla ( SILNIKA ) jak przy ostrej jeździe na KISIELINIE .. Podejrzewam że zgodzisz się ze mną że prędkość odciny na pierwszym biegu gdzie trolujesz 1/4 toru na jedynie przy końcu skali i prędkości między 80 a 130 i co za tym idzie CHŁODZENIE jest nieco inne niż odicna na drugim czy trzecim biegu czy czwartym nawet na Poznaniu .. gdzie redukujesz do dwójki najniżej dokładnie 3 razy na 3-4 sekundy .. Sławiniak, Mała patelnia i wyjście pod mostek ..
Ja to widzę po prostu na wyświetlaczu gdzie mi cyferki z temperaturą pokazuje ..
I różnica między pałowaniem na dużym torze nawet w UPALE ponad 40 stopni w cieniu ( jak miałem na HungaroRingu ) a szybką jazdą między pierwszym biegiem i drugim na Kisielinie przy 23 stopniach w słońcu jest jak dzień do nocy ... tam ( karting ) olej dostaje w dupę niemiłosiernie co 20 - 30 minut ..
Do efektywnego chłodzenia silnika potrzebny jest spory ciąg w chłodnicę ...