Jako że obiecałem koledze za Szczecina no to wrzucam



Pierwsza części gadżetów dotarła .... Jeszcze 2 czy 3 pierdoły i będzie komplet ( oprócz FT ) .. Sytuacja rozwija się dynamicznie więc Maciek z Legato Motocykle ma dobry trening cierpliwości .. ale znosi to dzielnie !!!  
Na pierwszy rzut oka na pewno trzeba poprawić Hamerykanów .. bo co prawa sonda szerokopasmowa jest tak wypasiona że chyba lepszej kupić się nie da ( 6-io PRZEWODOWA ) ale mocowanie dołączone do kompletu ze śrubą do zaślepienia tego waży więcej niż akumulator teraz .. W poniedziałek wizyta u tokarza i do przeróbki .... Potem trzeba wytoczyć 3 adaptery ( do pełnego katalizatora, do wyprutego i do dectata i zaślepki z aluminium  .. bo zależy jaki będzie ktoś miał układ i co w nim zmienił ) ...

Rollgaz jest petarda .. ale nie ma manetek ...

Osłona dźwigni hamulca definitywnie nie pasuje od tak do seryjnej kierownicy .. na szczęście idą kiery od Wometa więc do pustej rurki coś tam wcisnę a i tak muszę to gwintować na końcówki własnej roboty  .. Szkoda że NoExpert napisał teraz o Rentalu bo już zamówiłem clip-ony jakiś czas temu .. No ale może na zapas się skusze jak dolar wróci do normalnej ceny ..

Stelaż przedni petarda .. waży tyle co włos Świnki Morskiej ..

Zębatki to samo ..

Akumulator jest szokująco lekki .. i ma diody od stanu naładowania ... Będzie można monitorować co i jak ..

Całość gratów razem z decatem waży mniej niż napęd nawet w przypadku ERV3.. 520 wygląda dość specyficznie ale co zrobić, jak chudniemy to po całości ..

Nooo .. tak czy inaczej .. Zbrojenie trwa .. pierdoły do moto to pierdoły są ale są tylko dlatego że jest taka możliwość .. Najważniejsza jest elektronika ..
Jak zawsze w takim przypadku pierwsze czytanie instrukcji to panika i rozpacz .. dość to zagmatwane .. nie jest to wszystko od tak hoop siup i działa ...  
Dużo informacji muszę wyciągnąć z instalacji RN22 ... sygnał od czujnika temperatury, sygnał z czujnika biegów, dobrze by było wrzucić sygnał prędkościomierza, przełącznik trybu map ( wgrana/AT ) ... potem kalibracja .. i obsługa softu ..
Na koniec jeszcze Blipper, FT - wrzucanie map do seryjnego ECU, czasy QS, hamowanie silnikiem, i hojj wie co jeszcze ... Zima pracowita ..