Witam sledzę ten wątek od początku i całkowicie zgadzam się z opinia (adams)m Pomijając adapterki i nieszczęsne ciśnienie o które owszem mawers może (chyba) nie brac odpowiedzialności  ponieważ nie robił kompletu części składających się na jego zapewnienie (ale) skoro glowica jest ok to powinno byc dobrze. No ale pomijam te dwa aspekty sporu to reszta silnika jest całkowicie zepsuta mowie o fachowosci prac które zostały wykonane pourywane śruby niesprawne sprzęgło wycieki braki elementów tegoż silnika chocby zębatka no i (chowane) śruby za pomocą kleju? ( nie znam się, czy tak się robi?) to to już zakrawa o model pokazowy dla adeptów szkół mechanicznych pierwszego roku jakie rzeczy są kategorycznie niedopuszczalne przy naprawie w jakimkolwiek silniku. Warsztat który tyle błędów wykonał w jednej naprawie nie jest warsztatem albo wykonywał  te naprawę uczeń pierwszego roku sztuki mechanicznej  któremu najwyraźniej zabrakło nadzoru ze strony mistrza. z racji dewizy jaka obowiązuje( nasz klijent nasz pan ) będąc właścicielem warsztatu zrobiłbym to wszystko całkowicie za darmo i przeprosił ale to tylko mój punkt widzenia.

ps. skoro robi się tam 15 silników miesięcznie to musi byc to spora firma napewno kilku bądź kilkunastu pracowników ponieważ  przeliczając to nawet na 20 dni roboczych wychodzi ze usprawniają    0,75 silnika na dzień a to chyba nie lada wyczyn wiec taka firma musi miec sukcesy