Hmmm.... no może być że optyczne .. fakt ..
ALE >> co do AW i LC .. to wzniesienia nie maja tu sporego znaczenia .. nawet na Słowacji nie ma takiej hoopy żeby akcelerometr tak powolne wznoszenie wziął za gumę .... Bardziej chodzi o to żeby skalibrować go jak stoi prosto i kiedy wykryje że przód jest pod kątem nie wiem 20 stopni od gruntu to wkracza odcięcie zapłonu i koło opada powoli ... Tak samo działało by LC .. najpierw ustawiamy zakres obrotów ( powiedzmy 5600 ) i do póki nie wykryje puszczenia sprzęgła trzyma je po czym mierzy ile przód idzie w górę ..... Przy LC można by użyć też kitu odległościomierza mikrofalowego ... badałby odległość półki od góry błotnika .. i np. jak będzie blisko max to odcina - wtedy moto nie pójdzie na koło wcale ... przy AW też tak można .. no ale gdzie zabawa na Pannoni gdzie pół prostej za 4tym zakrętem walisz na kole ...