RN12 na podstawie przełożeń przy obrotach nominalnych (12500RPM) osiągnie 288,4 km/h.


Przełożenie 6 biegu dobiera się na podstawie przecięcia prostej mocy maksymalnej na kołach z krzywą oporów (suma oporów powietrza i toczenia), więc większe prędkości osiągane są tylko w przypadku jazdy z górki, z wiatrem w plecy itd.
Teoretycznie możesz dociągnąć motocykl do maksymalnych obrotów 13750, i lecieć 317km/h, ale musisz wtedy pokonać o wiele większe opory. Przy 288km/h moc oporów którą musisz pokonać wynoci ok 119kW, przy 300 jest to 134kW, a przy 317 opory to ok 159kW. Zakładając, że maksymalna moc RN22 to 134kW, a sprawność układu to 85% na kołach możemy uzyskać maksymalnie 113,9kW mocy. Resztę dopowiedz sobie sam

Aktualnie w ramach pracy inżynierskiej robię projekt układu przeniesienia napędu do RN22 i koniec końców otrzymałem takie wyniki:
http://scr.hu/0a3o/wthoi

Rysując krzywą oporów w moim przypadku przecięła się z prostą mocy maksymalnej na kołach przy 283 km/h, a oryginalnie Yamaha w RN22 zakłada 284,6 km/h przy 12500 RPM na 6 biegu, więc śmiem twierdzić, że sposób jest dobry