(2017-12-07, 08:10 AM)Milvith napisał(a): Odnośnie 2.5 tdi v6 to nie prawda że wałki były wadliwe. Miałem takiego pierwszy wypust 150 km AKN tak to ten silnik. Wałki się wycierały bo banda polaczków zamiast do końca żywota lała minerał ew polsyntetyk. Gdzie w tym modelu pelen syntetyk dobry syntetyk bardzo szybko dochodził do nich i problemów z wałkami nie poqinno być chyba że maszyna ma przebiwg 500k km.. pozatym ludzie w tym modelu nie wymieniaja filtra odpowietrzenia korbowodu tzw odmy i to tez ma wplyw na walki co 30 k trzeba taka odme wymienic. Ja mialem moje audi oryginalny przebieg 290 k km i nic sie tam nie stalo. Jedynie siadl mi sterownik pompy paliwa i tak niestety ta pompa jest wrazliwa na paliwo. Dodam jeszcze ze kolega ma passata b5 tez ten silnik 370 tyś wałki org bo sprawdzał moze i krecony a walki lataja dalej

Prawda , że wałki są wadliwe. Nie mam do czynienia z autami Polskimi tylko same Niemce i z doświadczenia, na 10 samochodów, które przywiozłem, w 2 są dobre wałki. A wersja 180 koni ma już inne wałki. Masz rację, że może być to spowodowane olejem. Są opinie, że wałki mają zbyt małe kanały dlatego przy zalaniu gęstszego oleju (półsyntetyk) nie są w stanie go "przepuścić w odpowiedniej ilości" oleju , dlatego się wycierają. Ale producent powinien przewidzieć, że samochód nie będzie cały swój żywot jeździł na full syntetyku. Wiele aut jeździ na full oleju , po czasie przechodzi na pół syntetyk i dalej jeżdżą, a w 2.5 od razu siadają wałki, więc chyba coś jest nie tak. Tak samo R1 producent zaleca full, ale na pół syntetyku też jeździ, chociaż to wadliwe motory.