Postaram się dzisiaj podjechać do garażu i na pudełku zobaczyć konkretny numer .. ale ze zdjęcia ( fuck - jak dobrze że je zrobiłem tego 22 czerwca 2016 ) jak go montowałem wynika że ja mam JESZCZE INNY ...
Fota tego co przyszedł do mnie z YE z Dani czy Holandii - nie pamiętam ale prosto z centrali ..



I mimo że szanuję BARDZO twoją wiedzę to absolutnie się nie zgodzę że sprężyna jest tam najważniejsza .. GWINT jest w moim tak skonstruowany że nie ma na nim żadnego luzu ( a jest taki na starym ) jest on bardzo ciasno spasowany a i skok jest dużo większy ... chociaż sprężyna też jest mocniejsza - tzn. obie ...
Wczoraj byłem strasznie utruty awarią i bólem bo musiałem wleźć na dach i pozrywałem sobie co się zagoiło :/ .. ale dzisiaj na spokojnie : ten nowy na prawdę nie ma opcji złożyć w "tradycyjny" sposób ..
Stary składam ręką - ale mam tylko jedną próbę - potem już pary brakuje .. i wówczas czubek odtłuszczam, zapieram o oponę a korpus o kolano ... dociskam kolanem i kręcę ręką i spokojnie się zapina .. Teraz jak składałem silnik to do kręcenia wałkami przy luzach zakładałem ten stary bo błyskawica go składałem .. 11 razy to ciężko się męczyć z kolanem na kucka, więc - imadełko drewniane, łożysko pod trzpień bo korpus zapierał się o imadło tak że trzeba było kręcić trzpieniem i 20 sekund i zrobione .. przy ostatnim składaniu szedł już nowy napinacz i bez przesady, poważnie .. ze 30 minut się męczyłem zanim sobie przypomniałem jak to pierwszy raz składałem ( przyszedł rozbrojony w paczce - fota jest zaraz po wyjęciu z pudełka ) ... Sekwencja jest taka że rozbierasz go, musisz idealnie odtłuścić bo cały myk polega na tym żeby wkręcony trzpień z gwintem ślimakowym "zaciął" się pod sam koniec wkręcania .. sprężyna + skok i rodzaj gwintu powoduje że on się zacina z każdym obrotem .. wkręcasz i on tak zostaje .. wkręcasz dalej i znowu łapie zacinkę i tak do samego dna ... trzeba bardzo delikatnie bo pod koniec jak puścisz za szybko to się wykręci ... ALE >>> jeżeli się uda to wtedy powoli trzeba tą głowicę całą włożyć w korpus - minimalnie docisnąć i JEB tadammm .. zapinka zaskakuje ...
Tradycyjnym sposobem - składania złożonego już napinacza w jedną całość - no za uja walca nie skręcisz .. ja tak jak pisałem.. w akcie desperacji zanim przypomniałem sobie jak to robić próbowałem złożyć go tak jak ten stary, na początku w imadle i dupa ... no to na prasie do łożysk .. kręciłem nim i dociskałem powolutku i znowu dupa zbita .. na 2/3 stawał i prędzej bym go połamał niż uzbroił jak trzeba :/ ....
Tak czy inaczej .. u mnie żadnego klekotania od kiedy założyłem .. do tego muszę się pochwalić >>> teraz po regulacji zaworów i z nowym łańcuszkiem odpala czy zimny czy gorący .. 2 - 3 przekręcenia rozrusznika i gada .. jak gorący to nawet jeden i zapala od razu ... nic nie strzela nie prycha nie zatrzymuje wału podczas kręcenia - jak to było przedtem z rana że prawie stawał ..