Zasadniczo problem był wyjaśniany na szkoleniu z Larssona we współpracy z TEXA ..
To czy regulujemy CYLINDRY czy zakresy obrotów zależy od softu w moto i od rynku na jaki szedł ..
Regulacja ta jest prosta i stosowana regularnie NA PRZEGLĄDACH okresowych w krajach gdzie "normy" spalin nie są jakimś abstrakcyjnym wymysłem i martwymi przepisami ..
Regulacja ta służy właśnie do ZMNIEJSZANIA ilości toksycznych związków w spalinach ... nie do dodawanie extra mocy czy ustawiania wyścigowego AFR-a