No to kolejny updacik mojej niuni,
do PCV doleciał AT200, u mnie niestety cza było wspawać się w decata, ale mam kumpla co produkuje wydechy więc 
wsio poskładane tera ino jeździć testować i ustawiać...
ale oczywiście spokoju mi nie dało jak obecnie moja niunia jest porobiona, ( oczywiście eliminator sondy założony i AIS zaślepiony)....a i ciort wie czemu dziś z menu diagnostycznego przepustnice pięknie się otwarły i wyskalowałem TPS.... to jest zagadka.... ale różnica może być taka że dziś aku full naładowane, a w tedy jak się bawiłem to jednak trochę napięcie na nim spadło bo ciągle coś było dłubane nie odpalane a stacyjka przekręcona...  tak tera myślę komp nie najgłupszy w tych naszych erkach i diagnostykę pełną nie robi jak słabe napięcie bo wartości z dupy mogą być...
ale wracając do tematu AFR i tego jak ta moja niuńka jest wystrojona przez K&K Kwiecień....
AFR 12,8 -- na nie obciążonym silniku kręcac rolką --- już wiem paczemu ona tyle źłopie tej benzoliny....
ale też nie ukrywając moje założenia są AFR 12,8 od min obrotów do max rolka od 0 do 20% 
i
dla 0 do max obrotów 40 do 100% rolki AFR 13.0  ---- takie ustawienia zaleca bodajże Ted z r1.com
zobaczymy jak to co to będzie się zachowywać... na razie tak pojeżdżę i obadam ... a potem te same założenia polecą z db-killerami, i zobaczymy co to poprawi....
zaraz pewnie AS się odezwie że pierw cza by wgrać mapę 0 w ECU ---- ale skoro PCV ogarnia mody na jednej listwie --- to korekta jest korektą i nie ważne co ma na wejściu skoro na wyjściu ma mieć założony AFR i jest w stanie go ogarnąć....
ale tak czy siak kiedyś FTECU zawita bo ciekawi mnie co tam jest jeszcze poustawiana--- niestety panowie z K&K Kwiecień nie pamiętają już dokładnie wszystkiego co było modowane ....

najgorzej to było ten zasrany kabel jakoś mądrze pokierować