nie wiem o jakim koledze mowisz.. ale jak nie masz nic do powedzenia w temacie to sie nie odzywaj a jak znasz aso w którym oficjalnie przemapuja fabrycznego kompa to sie pochwal

w aso poland position na połczyńskiej - co powiedzieli napisałem wyżej -- przez telefon odbyła sie rozmowa i napisałem im punkt po punkcie o tym co było sprawdzane jak i jakie są objawy i wysłałem zdjęcie kompa z numerami - a tydzien wczesniej wymieniali mi TPS i o problemie tez wspominałem , w sobote tez u nich byłem i rozmawiałem.

- w aso liberty motors już profesjonalniej do sprawy podeszli i czlowiek przesłał zdjęcie z numerami mojego kompa do importera, to dwa, ( dzieki dla Rumiana który wskazał kompetentnego człowieka)
- trzy w ecu RN12 z poziomu zegarów za wiele nie mozna regulować jak sie okazało - a C1-C4 - są do dawki nie paliwa ale jednostki powietrza podawanego cylindrom na wolnych obrotach - nie mające wiekszego wpływu na moc i jazde na wysokich jak podbiłem na próbe do 100 - to na wolnych motor zaczał sie dusić i gasł przy dodawaniu gazu jak już przeszedł pow 3 tyś kręcił normalnie - jak obniżyłem do -30 - też kaszlał na wolnych u góry subiektywne różnice może i są ale tak naprawde moc - bez zmian. - to wszystko .... nie ma opcji zmiany czegokolwiek poważnego w tym kompie bez fizycznej ingerencij w jego środek .
nie ma też trybu awaryjnego w ktory mogłby wejsc i sie wykastrowac sam - tak jak to czasem ma miejsce w samochodach.

cztery - w tym samym aso powiedzieli mi że jeżeli tak ze po zmianie kompa staje sie innym motongiem no to sam doszedłem do odpowiedzi i własciwie napewno mam zblokowaną do 101 wersje bo faktycznie i takie wypuszczali w niektórych krajach z dziwnymi przepisami,
objawy awarii wtrysków czy pompy paliwa i inne wpływające na moc u mnie nie występują - zablokowany jest sam komputer a nigdzie indziej blokady sie nie zakłada, czysta matematyka i programowanie, wysłał rownież vin do importera celem sprawdzenia w systemach czy wyjechała zblokowana z fabryki czy ktoś jak przypuszczałem na samym początku w miedzyczasie zmienił moduł.

pięć - w tym samym aso powiedzieli mi że odblokowanie tego modułu TEORETYCZNIE jest możliwe i byc moze on nawet mógłby to zrobić - ale jest to tak gówniana robota ze on sie jej nie podejmie bo wiąże sie to z rozcięciem ECU, wylutowaniem czipa sterującego podpięcia go ch.. wie gdzie.. i przeprogramowania bit po bicie odpowiednimi ciezko powiedziec jak , mapami ktore też trzeba mieć... i posklejaniem spowrotem
stwierdził ze teoretycznie mozna to zrobić i pewnie są tacy dłubacze ale w aso takich rzeczy sie nie robi i to akurat w jednym i drugim mi powiedzieli .
powiedział też że do Rn12 nie ma żadnych komputerów zewnętrznych a ten motong tak naprawde nie ma nawet złącza diagnostycznego bo wszystko diagnozuje sie z poziomu zegarów... mozna niby wyjąć moduł i podłączyć gdzieś jakoś

wszystko to są rzeczy i tematy przewyższające koszt zakupu używanego modułu na allegro

moze są magicy którzy mają interfejsy i potrafią ten kom przemapować w mardziej humanitarny sposób wpinajac go w magiczne złącza ale aso w ktorych byłem nie bawią sie w takie rzeczy i oficjalnie czegos takiego nie ma, za tydzien podjade do człowieka ktory mozliwe ze ma w takich czarach doswiadczenie.

to tyle z bajek które sobie dziś wymyśliłem "nie będąc w zadnym aso"
hahah
no chyba ze w.w to nie są autoryzowane serwisy no to faktycznie - nie byłem .

koniec tematu .
dziekuje dobranoc