Zgadza się Simuś, mam podobne obserwacje.
W 22, jak na długiej trasie trzymałem stałe 2,40-2,50 (nie wiem, ile to obr./min), to lampa zapalała się, wystarczyło na chwile zamknąć gaz/obroty silnika w dół, olej do miski i można było dalej ....
Ktoś na forum pisał ... chyba Żabcia ..., że przy takiej prędkości obrotowej silnika olej nie nadąża grawitacyjnie spływać do miski i ZONK ... i chyba coś tam było pisane o za małych przekrojach powrotnych kanałów olejowych
Na torze nie powinno być tych problemów, bo stale mieszasz obrotami silnika, ale na nimmiecki authobanie już tak