Ozywimy topic...

RN22 kupilem gola i wesola tak jak wyszla z fabryki (poza tankpadem GYTRa na zbiorniku). Z dodatkow mechanicznych wpierw wsadzilem tlumiki w carbonie Beowulf - malo znana angielska firma ale sa tanie i .. porownujac to do Yoshimury TRC-D oraz Akrapovic'a ktore zakladalem pozniej to wlasnie tlumiki Beowulfa daly najlepszy wykres mocy jesli chodzi o wartosci maxymalne -szmery pochgodza od lozyska na walku zdawczym hamowni, po wymianie i serwisie urzadzenia wszystko wrocilo do normy .

Bonusowy filmek z kalibracji i pomiaru: 2009 R1 c/f Beowulf

Przy mierzeniu Yoshimury TRC-D (najnowszy model) dodatkowo mialem juz zalozony dekat MJS'a i Dynojet Auto Tune AT200 (takie urzadzonko do dostrajania mieszanki i ustawiania dokladnej mapy dodatowo podlaczane do Power Commandera).

W nastpnej turze beda kolejne wykresy RN22 (Akrap vs OEM i Akrap vs Yoshi). Ostatni pomiar jaki mam to Akrapovic ze stalowym dekatem MJS versus tlumiki Akrapa i tytanowy dekat Akrapovic'a (wymienilem y-pipe zima, tytan szybciej cieplo oddaje i w tylek mniej grzeje a i mam 3/4 pelnego ukladu), pomiar ostatni tez juz i bez PC V+AT.

Pzdr

---

Cos wykres Beowulf'a zjadlo