(2012-09-20, 03:33 PM)XoXo napisał(a): W rn19 jest zupełnie nowa jednostka napędowa, zostawili tylko stosunek średnicy cylindra do skoku tloka a pozatym wszystko jest zmienione ( cztery zawory na cylinder a nie pięć, większa srednica glowic, większy skok zaworów ) Pozatym YCC-T i YCC-I, lepiej wykorzystana i wieksza jest moc poprawiony moment. RN19 jest szybsza. Na 19 jeździ sie inaczej niż na 12, lepiej bo rama jest sztywniejsza, ma większy rozstaw osi i lepiej rozłożona masę. Te roznice mógłbym wymieniać i wymieniać. RN19 to zupełnie inny motocykl !! Długo jeździłem na rn12 i jest inaczej...

Dzięki za info. właśnie szukałem kogoś kto jeździł jedną i drugą
A jeżdziłeś może na RN22 ?
Ciekaw jestem jakby wyglądało porównanie RN19 z RN22

Z tych dodatków co napisałeś to moim zdanie jedyne co może byc na plus to system YCC-I. Miałem coś takiego w swoim poprzednim samochodzie i rzeczywiście to działa -> jest lepszy rozkład momentu w zakresie RPM. YCC-T to raczej nie koniecznie -> mam coś takiego teraz w samochodzie i chyba lepszy jest drut kórym otwierasz sam przepustnicę. Mam wrażenie że komputer nie zawsze otwiera przepustnice tak jakbym chciał. Zresztą było już pisane w oddzielnych wątkach dotyczących odblokowanie ECU i tych opóźnionych reakcjach przepustnicy.

Pozdrawiam,
Waldemar