No dobra czyli 1.8 daje wyższe ciśnienie i powoduje, że silnikowi więcej czasu zajmuje dojście do temperatury załączenia się wentylatorów. Według tego co udało mi się wyczytać i chyba to samo twierdzi Marider bo sam ma taki korek u siebie założony.

ps. schodzimy trochę z tematu głównego czyli normalnego korka 1.1 i sprawdzenia jego poprawnego działania