Ja jakoś tego nie potrafię przetrawić, bo:
1. W misce olejowej przy wyłączonym silniku nie panuje ciśnienie, więc wylewamy stary olej, wlewamy nowy i po sprawie, więc to nijak ma się do jakiegokolwiek 'zapowietrzenia';
2. Ewentualnie skomplikować się może przy filtrze oleju, chociaż sam nie wiem..

Opisujesz tutaj, że przy ściągniętym filtrze oleju mamy kręcić wałem, aż olej dotrze do magistrali głównej.
Tylko pytanie - czy jest on tam zawsze?
Śladowe ilości - ok, ale wypełnienie?
Wydaje mi się, że ta metoda opisuję zalanie silnika PIERWSZYM olejem.

Gdy silnik stoi, to wiadomo, że olej spłynie i np. po przerwie zimowej tego oleju tam nie ma.
Więc wymieniając olej tak, jak ja podałem, doprowadzamy silnik do stanu z "przed wymiany" czyli zalany filtr olejem + olej w misce.

Popraw mnie, jeżeli się mylę, bo pewnie tak (mam malutkie doświadczenie). Chętnie znów nauczę się czegoś nowego.

W dodatku nawet, jeżeli pompa jest zapowietrzona, to przy uruchomieniu powinna się odpowietrzyć?
A nawet, jeżeli przez parę sec. silnik będzie działał bez oleju, to przecież całość jest zamoczona (poprzedni rozruch) i do tego czasu silnikowi nic się nie stanie, a pompa się odpowietrzy. Mam rację?