Szczerze to nie pamiętam jakie to uczucie z wolnych przyspieszać oprócz 1 i 2 biegu, rzadko cisnę na wysokim biegu z niskimi obrotami, w trasie z Wawy do Sopotu nawet raz nie miałem 6 biegu włączonego może kilka razy 5 wrzuciłem, a tak na 4 leciałem. Staram się biegi dynamicznie dopasować do obrotów silnika żeby mieć tego buta

Nie wiem jak jest to rozwiązanie w FZ1 ale wiem, że jego silnik to niezły szatan z konkretnym depnięciem.
Silnik jest z R1 ale "Pięciozaworowy silnik został przystosowany do nowych zadań w ten sposób, że obniżono mu stopień sprężania z 12,4 do 11,5, zmieniono wałki rozrządu, dano inną charakterystykę zapłonu i wtrysku paliwa oraz zwiększono masy wirujące. W zakresie do 7500 obr/min te zabiegi dały taki sobie efekt. Dla porównania, wyraźnie łagodniejsza Honda CBF 1000, która dysponuje mocą 98 KM, w zakresie do 7500 obr/min jest wyraźnie lepsza" przez co efekt jest taki, że jest lekko bardziej elastyczny na niskich biegach.
Zresztą niech się Koczis wypowie, który miejsca w których ja jadę na 3 biegu on już na 6 pokonuje swoją rn09. Nie raz z nim rozmawiałem i dość często stara się zapinać wysokie biegi (pewnie przez to te niskie spalanie) ale też trzeba zwrócić uwagę że jest to rn09. W FZ1 jest silnik, który zaczyna żyć dopiero przy wysokich obrotach czyli zupełnie jak rn12/rn19.

Jest plusem u Sycika to, że rn01/04 mają nawet więcej Nm przy 8,5 tys. obrotów niż rn09 co prawda różnica jest malutka bo tylko 2Nm ale moc uzyskują bardzo podobną bo mniej więcej 150KM przy 10 tys..
Chociaż przyglądając się mocy KM i Nm w FZ1 prawie żywcem widzimy to co prezentuje nam rn01 czyli 150KM przy 11 tys i 106Nm przy 8 tys. Ja sądzę, że takie zdławienie w rn01 nie będzie stanowiło problemu dla tego silnika. Jest to gaźnikowiec jeszcze więc jeśli chce może jechać do odpowiedniego mechanika gaźnikowca i powiedzieć czego oczekuje. Ma być muł i tyle.

ps. nie jak tylko dotarłem silnik, wykręciłem opór ja tak jeżdżę i on ale samą śrubą mogę nie tyle zablokować przepustnice w 1/2 obrotu co np. zrobić 3/4 obrotu użytecznego, a resztę zablokować. Jak kręcę tak mam + tłumik przelot wali czasem większe gruszki niż R1.

Porównanie R1 z Fz1, wykres czerwony Fz1