widzisz sprawa wygląda tak możesz zrobić zwykłe synchro i nic się pewnie nie stanie,możesz też zrobić to na hamowni i na pewno to będzie bardziej profesjonalne,moim zdaniem warsztat przynajmniej w tej kwestii ma rację jeśli masz sportowy tłumik a już na pewno jeśli masz cały układ przelotowy (sportowy),filtr powietrza to powinno się to zrobić na hamowni,na pewno po tych ustawieniach będzie lepsza praca silnika,inne spalanie i ciut lepsze osiągi ale tych możesz nie wyczuć, pewnie na torze byś był wstanie zweryfikować,wybór należy do Ciebie i moim zdaniem od stanu twojej maszyny