110km zrobione Moto stoi w garażu.

Przyjemność z jazdy ogromna, jeszcze większy "banan na r***u"
Moto ładnie się wkręca, ku mojemu zaskoczeniu bardzo stabilnie się prowadzi, bardzo dobrze wchodzi w winkle. Bez porównania (jak dla mnie nie ma co zestawiać tych modeli ze sobą, ale mogę tylko tak porównać) do ZX6R babci z 95r.
Biegi nie wyskakują, wkręca się na każdym biegu. Miałem moją wdzięczną torbę na bak i przeszkadzała mi ona jak chol***ra przy 160, po 10 km wyczułem moto - bardzo przewidywalne jak dla mnie - i pokusiłem się na dwupasmówce o dobicie do 260km/h. Bardzo szybko osiąga się te prędkości. Heble - masakra - mój stary ZX6R nie miał hamulców, a ten jakby chciał pokazać mi jak się robi stoppie... Lekkie muśnięcie i staje w miejscu.

Mankamenty tego egzemplarza przewidziane przy negocjacjach ceny:
Łańcuch mimo że nowy nienaciągnięty prawidłowo, co strasznie mnie wkurzało i jutro pierwszą rzeczą czeka erłan naciąg. Lub wymiana na DID podwójnie wzmacniany wraz z zębatkami. Widać, że gość wymienił łańcuch co potwierdzają jego zeznania, ale zębatek nie ruszał - dla mnie karygodny błąd.
Do ustawienia manetki (lewa ręka strasznie boli) oraz dźwignia zmiany biegów 2 zęby w dół. (standard)
Łancuszek rozrządu cyka, nie wiem jak w erłankach ale ZX6R cykał przez 2 sezony przed zmianą, nie wiem jak tutaj - doradźcie czy zmienić wraz z napinaczem i ile może to kosztować z robocizną, czy zostawić bo "ten typ tak ma"? Podobno gość wymieniał łańcuch ale mechanik prawdopodobnie nie wymienił napinacza - tak twierdzi były właściciel.

Reszta oryginał, nawet każda śrubka, nie klejony, nie spawany, nie kombinowany egzemplarz (tak mi się zdaje - wstawię w weekend zdjęcia i poczekam na Waszą krytykę - jak dla mnie bardzo dobrze, konstruktywną).

To tyle na wieczór. Dobranoc. Jutro do roboty.