Witam , na prośbę kilku forumowiczów postanowiłem opisać mój motocykl .
Bazowo rn20 2007r . Kupiona od 1 właściciela z przebiegiem 15tyś km .
Cen nie będę uwzględniał bo nie o to tu chodzi
Przy kupnie sugerowałem się oryginalnym przebiegiem oraz bez-wypadkowośći by nie popłynąć fortuny w przygotowaniu jej do zawodów i ostrych treningów na torze . obalę tu parę mitów które sam sprawdziłem w modyfikacjach R1 a więc zacznę od początku :

1.Torowe owiewki , bardzo lekkie z włókna szklanego .
2. Lekki stelaż przedni
3.Przewody w stalowym oplocie
4.Zawieszenie kompletne Ohlins tył TTX 36 oraz przednie kompletne z zaworkami i olejem 5w Ohlins
5. Amortyzator skrętu Hyperpro Regulowany w pełni .
6. Wywalona została stacyjka i parę nie potrzebnych elementów .
7. Qickshifter i tu się pośpieszyłem ale opisze to dalej .
8.Sportowe sprzęgło DRC
9. Sportowe Sety w pełni regulowane
10. Lekkie sportowe kierownice
11. Wywalony termostat od małego obiegu
12. Uszczelka głowicy YEC 0.35
13. Wydechy Gravers Motosport wraz z kolektorem
14. Qrash-pady
15. Rolgaz bardzo przydatne , nie boli ręka od odkręcania .
16. Zostały oczywiście założone sportowe klocki i zmodyfikowana pompa hamulcowa . Ale Agresywne klocki w rn19 lub 20 ma spore konsekwencje : mianowicie po zastosowaniu takich klocków przy mocnym do-hamowaniu telepie kierownicą dla tego producenci stosowali miększe klocki . Z tym sobie poradziłem po regulacji przedniego widelca ale była to długa walka .
17. Filtr K&N
18. Przez wymogi pzmotu , musiałem zdemontować nóżkę , zabezpieczyć korki spustu i wlewu oleju i oczywiście filtr . Ponadto musiałem zamontować gąbkę w zbiorniku .
19. Oczywiście najważniejszymi modyfikacjami są przełożenia , zębatek mam około 12 na różne tory . Na Poznań stosuję -1 przód +3 tył .łańcuch 520 i aluminiowa zębatką z tyłu . 200 km i wyciąga się niesamowicie hehe.Na ulicę polecam -1 przód i +1 tył
20. ustawione mam na stałe obroty na 2tyś by przy redukcjach do ciasnych zakrętów motocykl był bardziej stabilny , antyhoping nie dawał rady .
21. Lap-Timer z czujnikiem . Super sprawa możemy sami kontrolować czasy okrążeń.
22. Olej Motul 300v
Zmienione zostały ustawienia rozrządu co poprawia dolny zakres obrotów i górny . Wyprzedzony kont na wałku wydechowym .
. Najpierw miałem zamontowany Powercommander ale to nie zdaje egzaminu , po rozmowie z Andrzejem serwisantem Adriana Paska z yamaha Poland position zaproponowali mi zamontowanie ECU YEC . A co za tym idzie :
Zakres modyfikacji jest bardzo szeroki. zmiana map paliwa, zapłonu, sterowania przepustnicami . wyłączone są takie funkcje jak: (EXUP, AIS) mogłem włączyć przez soft (. quickshifter). Ale wcześniej sam go dołożyłem . Polecam - Można to włączyć również w seryjnym ecu.
na 6-tym biegu R1 2007 – przed modyfikacją przepustnice były przymykane na wysokich obrotach i przy mocnym odkręceniu manetki. Po modyfikacji przepustnice otwierają się do końca gwarantując uzyskanie pełnej mocy silnika.
Ale przejdźmy do konkretów tylne koło na Hamowni wypluło 185 km bez utraty środkowego zakresu obrotów .
Taki motocykl na wyjściach jest za mocny i kombinowałem z kontrolą trakcji bazzaza ale nie robi to rezultatu i po prostu trzeba latać na hardcore Kompletnie nie polecam tych kontroli , pieniądze wyrzucone w błoto , osobiście to zdemontowałem .
Kolejnym problemem była skrzynia biegów rn19 i 20 nie jest wolne od wad w tym podzespole . Kosz został poprawiony ale jest wodzik który lubi pękać i się wycierać przez nadmierne przegrzanie . Musiałem to wszystko rozwiązać i zajęło mi trochę czasu opracowanie lepszego smarowania tego elementu . W rezultacie nie ma 5 biegu . Generalnie można wydać majątek na zawieszenie ale podstawa to regulacja tego zawieszenia bez tego ono nie ma znaczenia z tym miałem ogromny problem i połowę sezonu spędziłem na nauce dostrojenia zawieszenia ohlins.
Podsumowując kocham ten sprzęt za środek ciężkości i lekkość prowadzenia . Ma ogromny potencjał pod względem modyfikacji nawet na oryginalnych podzespołach . bmw s1000rr nie chce tak skręcać i iść taką linią jak r1 . Na co dzień jestem mechanikiem i elektromechanikiem większość rzeczy sam rozwiązywałem i dochodziłem do poprawy elementów , zjadło mi to sporo czasu i nerwów . Ale w naszym kraju trzeba samemu rzepke skrobać a i tak będą nam to utrudniać wszelkimi dziwnymi opłatami za dziwne rzeczy. Sport się rozwija ale dzięki nam !!!!

Wrzucam fote z przed przeróbką i po modyfikacji .
Pozdrawiam Damian z Wrocławia