mam zamiar sprzedać swoje kawasaki zx10r 2009 rok , ktora jeździłem tylko po torach i mysle nad aprilia... Jezdzil ktos takim sprzętem po torze? Jak to z mocą i oddawaniem mocy w porównaniu do innych moto? Jakie są zalety, a jakie wady? Oplaca sie zmieniać?
pomocy

Jeździłem rsv4 z 2010 r ale po drodze. Fantastyczne prowadzenie,ma strasznie mocny dół, a na górze tez nic jej nie brakuje no i hamuje chyba o wiele lepiej niż moja r1 .Siedzi się jak na 600.Tylko coś mi się wydaje że skrzynie mają słabo dopracowane bo kolega zawsze coś tam się motał z biegami. Może akurat u niego była taka przypadłość

Motocykl i fajny i nie ...
Regulacje rozstawu osi przez przesuwanie wahacza, zmiana kąta główki ramy .. nawet silnik w ramie można przesuwać .. wersja APRC ( jedyna słuszna w tym motocyklu ) ma pierdylion ustawień i jest super .. ale tylko ta .. bez TC to się nie pakuj w to .. też miałem to kupić bo za 26.000 kupisz bez problemu .. no ale bez APRC - patrz na tarczki z przodu >> ta z tyłu jest od prędkości .. a ćwoki kłamią na potegę że to APRC - A NIE JEST !!!

Siniki nie są pancerne .. nówki potrafią wybuchać dość efektownie, lubią się pocić olejem .. śruba na koszu sprzęgłowym ( nówka 2015 ) potrafi się odkręcić itd .. itd .. jak to włoski sprzęt ...

Z częściami coraz lepiej bo po pierwszej edycji pucharu Aprili na drugiej edycji każdy miał motocykl + DRUGI NA CZĘŚCI .. żeby nie czekać 8 tygodni na silnik czy inne pierdoły ..
Ogólnie to sprawa wygląda tak że te pierwsze Apki z pucharu to nie zepsuły się tylko 3 .. a dlatego że te 3 były dawcami części ..

A tak to fajnie jeździ, dobrze skręca .. Na torze kolega Dudek ( Konrad ) śmiga ostro .. inni tez dość ładnie sobie dają radę .. Charakterystyka jak RN22 .. mnie zadziwiło tylko że jak szukałem takiej Apki i zacząłem pytać ludzi, to znalazłem jedną z APRC z papierami z Anglii ale nie rejestrowaną ( FV ) i kolega co ją sprzedawał zapytał mnie : a po co mi taki słaby motocykl ?? On to sprzedaje bo to nie jedzie ... DZIWNE :/ ...... no ale pisze tylko to co wiem i co usłyszałem ...
RN22 też nie jedzie i nie skręca - ponoć .. a Kawasaki ZX-10 - no cóż taki mocno średni sprzęt na tor sam pewnie widzisz że za dużo ich tam nie ma, a w czołówce RED gruppen raczej tyle co nic .. No chyba że te nowe .... Jak dla mnie musisz siąść na to i przejechać się .. ten silnik trzeba lubić - nie jest to japonia .. ALE >> jeśli jesteś na etapie gdzie czasy robi się prędkością w winklu a nie mocą na prostej to BĘDZIESZ PAN ZADOWOLONY ..

Dzięki chłopaki za opinie na temat APKI.
Jednak zostaje, tak jak wcześniej zamierzałem, przy Kawie na następny sezon.

Albo bier beeme

Beema fajna ale nie ma do kupienia w opcji z drugim silnikiem

Hahaha dobre [emoji14]

tu masz porównanie czy moc z dołu to aż taki potencjał:
https://www.youtube.com/watch?v=3rB51ZE3O4Q
to pucharowa RSV4 kolegi który wygrał pierwsza edycję, jeździmy czasami razem i sporo wymieniamy sie doświadczeniami. Jego motor był jedyna pucharówka który nie leżała i w sumie tez nie było jakiś tragicznych z nią problemów. Ale zauważ jak głupi GSXR po lekkim tuningu jest w stanie szybko jechać a nawet dwie sztuki masz na obrazku. Wniosek taki że to kierownik ma tu dominacje a nie sprzęt. A na tor warto brac motor powszechny z dużym dostępem tanich gratów. Dlatego mam RN22 bo taki RSV4 to czekasz na cześci bardzo długo (o wiele więcej czasami niż 8 tygodni!). Druga sprawa taki głupi Gix ma niezniszczalny układ napędowy i bardzo łątwo poddaje się tuningowi. No taaaaaaaa ale rozumiem że lubicie fajerwerki wtedy trzeba brać niszowe motory

Mad dobrze pisze rsv 4 jest dosyć egzotycznym motocyklem choć akurat u mnie 4 kolegów na nich lata.Na tor właśnie najlepiej brać to do czego jest dużo części

Michał zmienił na BMW i jakoś dużo szybciej nie było .. ALE ... wymiatacz z niego niesamowity .. szkoda że powoli się wycofuje ...
A co do filmu .. to rekord Slovaki jest na RN32 ( silnik w sumie taki sam jak w RN22 ) .. 2.03.700 ??
Aż dziw bierze że Szkopek go zrobił NIE NA BMW czy na Gixie
Co do GSXR to stoi w Lublinie zdłubany na 200 koni ponad - nawet się umówiłem że wezmę bo i polecany i od znajomych i cena niska i wszystko na tor w pakiecie itp, itd .. no ale jakoś dałem sobie siana .. no ale jeśli ktoś szuka torpedy to pewnie jeszcze jest ..

RN32 zakuty na 240 koni na silniku to nie to samo co to jest w naszych rękach bo my to może mamy te 180 (a ile mamy). NIe ma takiej opcji byś zwykłym R1 zrobił 2:10 a co dopiero 2:03. Nawet Michał miał kiedyś R1 i nie dał rady pokonać tej magicznej bariery 2:19 a po zmianie motora na BMW od razu 2:13. Jeśli ktoś w ogóle kojarzy co to znaczą te różnice w czasie to zaczai o czym piszę tak często. Nie znam nikogo kto na RN22 zszedł poniżej 2:19. No był taki Czech co sie rozbił w tamtym roku ale on tez miał RN22 specyfikacji SBK za 100 tys euro.

Hmm.. niech ta bydzie .. tylko ja pytam tak bez podtekstów .. PO CO TO ROBIĆ skoro bierze S1000RR i wymiata jak MotoGP ?  .. Serio pytam .. po co tyle kasy pchać i iść w kierunku bez przyszłości ?
Trudne to tematy i nie takie czasem oczywiste że jedno cacy a drugie bee .. .. Może dostał wór kasy od Yamahy ?  .. Ciekaw jestem ..

I kurcze .. pozwoliłem sobie pooglądać deko fotek twoich na FB z jazdy .. nie wiem czy to są te najlepsze .. ale jeśli piszesz że ty robisz czasy jak ja jeżdżąc tak jak na fotach .. to powiem ci że aż strach pomyśleć jak ty byś napierdalał na tym RN22 siedząc i co za tym idzie kierując i używając motocykla deko bardziej właściwie ...  Nie ma się co tu gniewać więc  nie denerwuj się na mnie czy coś ale jeden dzień na kartingu - potem kilka kółek nauki na dużym torze i  BADD ASSSSS z ciebie jak jasna cholera

No chyba że od razu chcesz Slovakie poniżej 2.19 .. no to i tak lipa   ..

wyjaśnijcie to sobie na torze A.S widzę że pierwszy rzucił rękawice

No właśnie JA NIE CHCĘ ŻEBY TO BYŁO jakieś rzucanie ... Ale spotkamy się na bank ..

Gdzie i kiedy to może też wpadnę popatrzeć... hmmm lepiej... wezmę kamerkę i postaram się utrzymywać za Wami. Bedzie film z Waszych zmagań

Ehhhhh .... no i od razu się zaczyna .. Nie ma żadnych zmagań ... możemy ewentualnie podyskutować przy grillu o zaletach i wadach poszczególnych rozwiązań ..

hehehe pozować nie mam zamiaru nie po to latam na tor
te zdjęcia co mam sa po prostu zdobyte tak widać nie pozowałem i nie zamierzam bo już pisałem że od 2 lat jeździć nie umiem szczególnie tym kolosem, nie odczuwam też większej prędkości gdy schodzę na łokieć i ogólnie wtedy nie kontroluje tego motora bariery po wywaleniu w 2013 nie pokonałem i nie odkułem się do tej pory dlatego sam już myśle o zakończeniu kariery
RN22 widział tor 2 razy i nie czuje już klimatu, ten motor nie jest nawet dobry do takich zabaw wg mnie i znajomych którzy wciskali tyle pieniędzy w tą kostrukcje że szok i nie jechali lepiej niż 2 19 jak jużpisałem.
Brno pojechałem 2 20 i się od tej pory zaciąłem bo gleba mnie za dużo kosztowała i nie pojechałęm Brna szybciej już więcej. Czasy o wartościach 2 19 podaje na podstawie jazdy Małka i Fakera którzy po przesiadce z R1 na BMW robili o 9 sekund lepsze czasy nie po treningach tylko po bezpiośredniej przesiadce, ja z tymi ludźmi jeździłem na codzień i po prostu tak jest, a możesz dopisywać do tego co chcesz.
O tyle się zobaczymy o ile nie sprzedam R1 na wiosnę bo jak sprzedam to powątpiewam z zobaczenie się na torze ale możesz na to liczyć owszem.
Gdybym miał możliwości nieograniczone to myślę że bym kozaczył sporo bo skoro na pierwszy raz zrobiłem na mokrym Brnie 2 23 a w wyścigu 2 20 to raczej świadczy że coś tam jednak jechałem. Za dużo kozaków się nasłuchałem że nie możliwe bym tak jechał szybko na RN12 seryjnym i w dodatku z katalizatorem hahahahaha ale RN12 wg mnie lepiej jechało niż 22 i sam Szkopek twierdzi że 19 jest lepszym motorem niż 22 na tor.
Pożyjemy zobaczymy, pooglądaj sobie moje filmy, zobacz jak się lubiłęm kiedyś pobawić. Jak już wspomniałem już inne priorytety mnie w życiu pociągają niż R1. Człowiek się musi rozwijac a nie siedziec w jedym miejscu całe życie. Pojeździsz RN22 to ocenisz bo teraz to bredzenie jak TVN skoro nie jeździłeś a zakłądasz że przekroczysz bariery czasoprzestrzeni tym klockiem.

No i git ..

nie wiem skąd wziąłeś teorie że "bierze na prostej BMW" ? żaden motor nie bierze BMW i do tego się przyzwyczaj. wsadzone 20 tys w tuning R1 nie da rady seryjnej BMW. dziękuje za uwagę

P.S. nie jeździłęm na kartingu wsiadłęm w motor i na słowacji od razu wygrywałem wyścigi :aki ze mnie debeściak
RN12 z katalizatorem hahahaha 2:30 w pierwszy dzień, Brno 2:20 w pierwszy dzień. Pojedź tak i będziemy się scigać :

No cóż .. może niedługo nie będzie już innych motocykli niż BMW .. Może to i dobrze bo wtedy nikt nie powie : pojechałem wolniej bo mój motocykl nie ma mocy .. I to ma w zupełności rację bytu .. Nie ironizuję >> wtedy jest widać co zleży od kierowcy przecież ..

Niema się co spierać .. każdy wie swoje - ja będę się upierał że nie moc robi czasy na torze na naszym poziomie - chciałbym kiedyś pojechać tak jak moi koledzy teraz jeżdżą na 600 ccm .. a potem pomyślimy .. ALE PRZYZNAJĘ ŻE S1000RR jedzie BARDZO DOBRZE i POMAGA URWAĆ SEKUNDY I TO BARDZO !! WIEM TO I WIDZIAŁEM .. i TU MASZ RACJE w 10000000%

A pojechać mam jak ? Slovakia 2:30 i Brno 2:20 ?
Bo Slovakie w wariancie 1 na pierwszym wyjeździe pojechałem 2.29.197 .. to tylko Brno mi zostaje bo tam mam 2.24 czy 2.23 ile dobrze pamiętam .. ale sprawdzę w domu
Wyścig wygrałeś u Fiali w wolniejszych tak ? Czy na FUNCUP ? Bo ja zawsze miałem takiego pecha że za szybki byłem do 6-ciu kółek a za wolny żeby wygrać z zapierdalaczami co tam siedzą więcej niż ja ma włosów na głowie ..
Na wyścigu 8 kółek zwykle startuje z okolicy 30+ miejsca dojeżdżam 10-12 .. ale to różnie czasem 7 się zdarzyło w litrach .. a wśród polaków 3-ci .. tylko obaj dobrze wiemy że to wszystko zależy od składu ekipy .. Bo czasem to co się wykręci na QUALI daje ci pierwszą połowę szybkiej grupy a czasem kocówkę wolnej .... więc to żadne argumenty ... ale niechta bydzie ..
Byle do przodu .. a jak nie to i do tyłu co kto lubi ..